新材料新技术在河北滑模摊铺水泥混凝土路面中的应用

摘 要:通过对宜大高速公路混凝土路面采用的新材料-耐碱玻璃纤维和钢纤维混凝土等的应用介绍,以及对滑模摊铺中DBI(传力杆自动插入机械)技术的应用介绍,对新材料新技术的采用进行了肯定,同时对使用时易出现的问题进行了分析。
关键词:混凝土路面应用;滑模施工;纤维混凝土; DBI技术
   随着我国经济的迅速发展,公路交通量增大,重型运输车辆的比重越来越大,这对公路路面的结构强度和使用性能提出了更高要求,而水泥混凝土路面则是有强度高、稳定性好、耐水性好、使用寿命长、养护费用低等优点。因此,近年来水泥混凝土路面在高等级公路中也占了一席之地,随之而来的是新材料和新技术在水泥混凝土路面施工中不断推广和应用。本文介绍在宣大高速公路21 km水泥混凝土路面施工中,采用了耐碱玻璃纤维、钢纤维和高抗弯拉强度混凝土新材料,并首次成功地使用了滑模摊铺水泥混凝土DBI技术。
1 钢纤维和耐碱玻璃纤维的应用
1.1 使用2种纤维的目的
(1)钢纤维的应用能显著提高混凝土的抗弯拉强度、劈裂强度、抗冻性、耐磨性以及抗疲劳性能,较相同水泥用量的普通混凝土相比,其抗弯拉强度及劈裂强度相对提高10%~15%。
(2)耐碱玻璃纤维的应用能较明显地提高混凝土的抗弯拉强度,较相同水泥用量的普通混凝土相比,其抗弯拉强度相对提高5%~8%。耐碱玻璃纤维与钢纤维相比:具有造价低、掺量少,既使磨损露纤也具有很好的安全性。预计耐碱玻璃纤维是未来纤维增强水泥混凝土路面很有前途的一种纤维材料。
1.2 对材料的基本要求
(1)钢纤维混凝土。
钢纤维混凝土的性能除了与基本混凝土有关外,还受钢纤维品种、性能及掺率的影响,同时,钢纤维混凝土对粗集料的粒径也有一定的要求。粗集料的最大粒径直接影响到钢纤维的握裹力,一般最大粒径不宜超过钢纤维长度的2/3,极值也应考虑钢纤维不能少于5 mm的锚固长度。宣大高速公路钢纤维混凝土路面所用的钢纤维为上海哈瑞克斯金属制品有限公司生产的铣削型钢纤维,纤维长35 mm、宽3.0 mm、厚0.3 mm,所用粗集料最大粒径为30 mm。
(2)耐碱玻璃纤维混凝土。
因水泥与水接触后立即发生水化反应,在其初始反应期内,混凝土的pH值可迅速增至13,所以对纤维的耐碱性有特殊的要求,必须足以抵抗其碱度。宣大高速公路采用的耐碱玻璃纤维为北京赛姆菲尔有限公司生产的CS 38型耐碱玻璃纤维,纤维长12 mm。该耐碱玻璃纤维中有20%氧化锆。耐碱玻纤直径很小,仅几μm,所